Clasificación deFRTP
Hai moitos tipos de FRTP, e esta industria tamén está chea de demasiados termos e abreviaturas en inglés. Dependendo do tamaño de retención da fibra (L) do produto, dividirase en termoplásticos reforzados con fibra curta (SFRT, L10 mm) e plástico composto termoplástico reforzado con fibras continuas. (CFRT, xeralmente fibra continua sen corte).
En comparación co SFRT, LFT ten as características de baixa densidade, alta resistencia específica, alto módulo específico e forte resistencia ao impacto, polo que é adecuado para condicións de aplicación severas. Esta converteuse nunha das principais razóns polas que a LFT é preferida na industria de aplicacións posteriores. Existen tres categorías de materiais LFT amplamente utilizados: termoplástico reforzado con estera de vidro GMT (termoplástico reforzado con estera de vidro), gránulos termoplásticos reforzados con fibra longa LFT-G (gránulos termoplásticos reforzados con fibra longa) e gránulos termoplásticos reforzados con fibra longa que se moldean directamente en liña. LFT-D (Termoplástico Reforzado con Fibra Longa Directa).
CFRT é reciclable, ten unha alta resistencia específica e rixidez específica, ten unha excelente resistencia á corrosión, resistencia ao impacto e resistencia á calor. Materiais metálicos e poliméricos de alta calidade.
Aplicacións do FRTP
Coa aparición da matriz de resina termoplástica aromática (como PEEK, PPS) cunha excelente rixidez, resistencia á calor e resistencia media, así como fibra de carbono e fibra de aramida con excelentes propiedades como alta resistencia, alto módulo, resistencia a altas temperaturas e resistencia á corrosión. , o desenvolvemento de fibras de altas prestacións como as fibras de carburo de silicio para que o FRTP avanzado se utilice nun número crecente de sectores industriais, como: transporte ferroviario, automoción, aeroespacial, electrodomésticos, electricidade e outros sectores.
◆ Aeroespacial
A alta rixidez do FRTP, o baixo custo de mecanizado e reelaborabilidade, o bo retardador de chama, as propiedades non tóxicas e baixo fume e os ciclos de curado en cuestión de minutos fan que sexa un material ideal para estruturas aeroespaciais lixeiras e de baixo custo.
Nas partes estruturais do corpo da aeronave, o FRTP úsase principalmente no chan, o bordo de ataque, a superficie de control e as partes da cola, que son compoñentes secundarios de soporte de carga con formas relativamente sinxelas.
O avión de liña Airbus A380, o avión de liña Airbus A350, o avión de negocios Gulfstream G650 e o helicóptero AgustaWestland AW169 son as principais aplicacións das estruturas de fuselaxe termoplástica. A estrutura FRTP máis importante do Airbus A380 é o bordo de ataque fixo da á de material de fibra de vidro / PPS. O FRTP de fuselaxe do Airbus A350 distribúese principalmente nos largueiros e as nervaduras móbiles e os enlaces da fuselaxe. O avión de negocios Gulfstream G650 é un fito nas aplicacións FRTP con fibra de carbono/PEI para nervaduras a presión e fibra de carbono/PPS para temes e ascensores.
◆ Coches
O desenvolvemento de tecnoloxía de materiais compostos de baixo custo, ciclo curto e de alta calidade converteuse nun dos elementos clave para promover a redución de peso do vehículo. Moitas empresas de automóbiles nacionais xa se asociaron con empresas de equipos de moldaxe por inxección con tecnoloxía avanzada de materiais compostos.
As aplicacións en turismos son: asentos e os seus marcos, guías de fiestras, paneis de portas interiores, soportes de parachoques, capó, soportes dianteiros, repousapés, cadros de salpicadero, deflectores de aire, compartimentos, pezas de recambio. Passat, POLO, Bora, Audi A6, Golf, Buick Excelle, Buick GL8 e outros modelos adoptaron un gran número de pezas FRTP de alto rendemento, a maioría das cales usan GMT ou LFT.
Na aplicación de camións, é principalmente unha placa composta de panal de mel de PP, que substitúe a pequena placa exterior de aliaxe de aluminio ondulado con marco de aceiro e placa de aceiro ondulado no camión actual.
◆ Tránsito ferroviario
En función das características de soporte de carga pódese dividir en dúas categorías: as principais pezas de soporte de carga dos materiais compostos e as principais partes non portantes de materiais compostos. As principais pezas de carga dos compostos están relacionadas principalmente cos grandes compoñentes de carga dos trens, como a carrocería do tren, a cabina do condutor e o bastidor do bogie. As pezas que non soportan cargas principais dos materiais compostos pódense dividir en partes que non soportan cargas principais (como o corpo, o chan e o asento e outras pezas que non soportan cargas principais) e as pezas auxiliares (partes auxiliares como os inodoros, os inodoros). e depósitos de auga).
Para máis noticias e detalles síguenos: /catalogo_noticias/noticias/
Demanda de compra:
Whatsapp: +86 18677188374
Correo electrónico: info@grechofiberglass.com
Teléfono: +86-0771-2567879
Móbil: +86-18677188374
Páxina web:www.grechofiberglass.com
Hora de publicación: 26-09-2021
